双人敞篷跑车因其较小的空间和敞篷的设计，在内饰设计和内部空间利用上多少都会有些顾虑。这也导致了一些潜在车主不去选择敞篷跑车而是豪华轿车或是硬顶跑车的原因之一。不过对于BMW旗下的最新双人长篷跑车Z4来说，相信任何一位仔细体味过其内饰设计的朋友都会认可这台全新的车型。
全新BMW Z4跑车的内饰充满了豪华元素，而包括黑色和白色在内的内饰风格也是为不同用户群体提供了更多的选择。但就记者个人而言，其内部设计的整体风格以及用料足以比拟BMW旗舰车型全新7系轿车。
也许有人会怀疑一款车身高度不到1.3米的跑车做上去是否舒适，为了告诉您真实的感受我们请来了一位身高1.85米的模特。相信您已经看到了，在他正常坐姿下头部依然在前挡风的下方并没有探出车外，而且其腿部空间也足以为其带来更舒适或是更运动的驾驶坐姿。
方向盘两侧的控制杆与BMW旗下车型完全相同，左侧下方的位置为定速巡航控制杆。不过不同的是新Z4车型搭载了可主动刹车的巡航系统，为驾驶带来了更多的便捷。比如在下坡时也可以保持设定速度，而另一方面，为了保持转弯时的舒适性，该系统不断监视汽车的横向加速度并在必要时通过干预发动机管理和制动系统降低汽车的速度。
全新BMW Z4的仪表盘系统依然以BMW车系管用的白底红色背光设计，其仪表盘最高时速可达280公里，但是出于国内法规规定Z4的最高时速被限制在了250公里/小时。右侧的转速表足以勾起您对驾驶的欲望，因为它的引擎可以持续咆哮至7000转以上。
熟悉BMW车型的朋友都知道，在BMW车系中控台顶端位置大都是其DSC开关的控制键位置，不过新Z4的这个位置换成了中央门锁按钮，而升级后的DSC按钮被转移到了变速器挡把的左侧。
全新BMW Z4的驾驶者可以选择自适型M运动型悬架用来调节减震力的专用控制图。该系统还可以影响油门踏板、发动机的反应、转向力控制图和DSC反应阈值。比如SPORT（运动）模式的转向特性就直接的多，对油门踏板的反应也更自然SPORT+（运动+）模式还可以启动DSC动态稳定控制系统中的DTC功能，故意让驱动轮有点儿打滑，进而让驾驶者有机会驾驶车辆以受控的滑移状态通过弯道。
敞篷跑车的推出一直以来都伴随着高科技色彩，而全新BMW Z4的中央显示器在插入钥匙的一刹那就可以自动打开，这会让每一位进入该车的朋友感受到一股强烈的科技气息。
在车内实现对车辆的相关控制、调节和娱乐都通过BMW第二代I drive系统实现，全部7个按钮和一只旋钮实现了I drive系统的全部功能，而造型各异的按钮在驾驶者使用一段时间之后就能够实现记忆，方便日常操作。
BMW Z4系列的推出不过短短的20年时间，但是BMW整个Rodste车型r的历史却已经达到了79年。全新一代Z4双人敞篷跑车将仪表台上的空调按钮均设计为圆形并且横向一字排开，这种设计风格实际上也是复古了历史中经典车型的设计。
上一篇文章中我们见证了全新Z4双人敞篷跑车在20秒从硬顶变为敞篷的过程，而其车内控制按键就位于挡把的前方，使用时需要长按按钮才能实现开启和关闭。35i的座椅能够实现加热功能，但23i和30i车型则无座椅加热功能。
作为一款性能与舒适性兼备的双人敞篷跑车，全新BMW Z4的内部人性化设计也非常出色。驾驶员左右两侧分别设计了储物盒以及烟灰盒、卡槽，这对于驾驶者的日常驾车来说真的是非常方便。
而座椅的中央扶手部分打开后带有两只杯托和一个储物空间，其中35i还带有车载手机准备系统可以兼备了BMW一贯的豪华性。位于扶手后方的隐藏储物阁带有三个夹层，方便乘员存放随身物品。
位于座椅后方的防滚支架内侧还分别带有衣物挂钩，因为跑车车型特有的低座椅位置和桶型跑车座椅，衣服更加容易褶皱，不过其后面的衣物挂钩就可以很好的解决这个问题。
多向电动调节座椅的坐垫部分带有可以手动调节的大腿托，其背部两侧的部分开可以通过电钮实现包裹性的调节，这对于一款注重性能的跑车来说真的是十分重要，因为驾驶者可以非常稳固的被固定在驾驶位置，从而专注于享受新Z4的畅快驾驭感受。
在试驾BMW新一代Z4双座敞篷跑车之前我的确没有对这款车型的内饰设计抱有太多的幻想，因为除了敞篷和狭小的空间之外大部分敞篷跑车都没有太多的新意。不过全新BMW Z4的确让我眼前一辆，而事实也证明了全新BMW Z4在性能与操控之外，内饰设计同样令人折服。
