也许还是因为AMG运动套件的存在，这辆C300旅行款在行驶过程中给我留下了运动性多过舒适性的调校印象。路面的细小坑洼可以通过方向盘传递到我的手上，转向助力也是随车速调节，多数情况下表现出沉稳的特点。由于旅行款特有的车身布局使得它比轿车有着更合理的前后重量分配，于是更沉稳的车身可以平衡后轮驱动带来的车尾过于灵活的现象。在山路上行驶时，这辆C300的操控颇为中性，入弯阶段通过比较精准的转向可以让车头迅速进入弯道轨迹，在到达弯心时，便可以放心大胆地加速出弯，因为在电子系统察觉到危险之前，充足的抓地力和更稳定的车尾消除了过度转向的趋势，让C300可以沿既定路线驶离弯道。得益于标配的AGILITY CONTROL底盘敏捷操控组件和AMG运动套件降低了15毫米底盘高度的帮助，C300在整个试驾过程中表现出了良好的抓地性能和抑制侧倾的能力，使C300保持了出色的运动天赋。
奔驰C级发动机
每次在欧洲出差，都会发现旅行轿车的身影；尤其是周末和度假季节，路面上最多的不是普通轿车，也不是高大威猛的SUV，而是一款款颇具休闲气息的旅行轿车。美观和实用是旅行轿车的两大特性，它在保持了轿车设计语言和操控特性的同时，被赋予了更多实用性。此番C级旅行轿车引入中国，让奔驰成为首个将旅行轿车引入中国市场的豪华品牌，相信这款兼具美感和用途于一身的C级旅行轿车能够打开该细分市场的大门，并让国人进一步走近这种品位座驾的生活和消费方式。
