仪表板设计令人眼花缭乱，在五个圆形仪表内能监测六项发动机功能。除了常见显示外还有油温表和油压表。整个仪表盘采用白底装饰，如果觉得白色太俗了，可以选择其它颜色的表底。行车电脑显示的功能也很全面，如果你是大众集团的用户，仪表内的各种警告灯会相当熟悉。
选装的圈速计时器安放在中控台的最上方，想拥有这块做工精美的计时器需要选装PDK双离合变速器。选装了它之后还能拥有LC起跑模式，这点在之后的测试篇中会重点说明。
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保时捷坚持至今的传统有很多，车钥匙插在转向柱左边便是其一。因为在早年间的赛车比赛中，车手除了会开车，还得会赛跑，大家站成一排冲向各自的赛车，谁先发动赛车谁先起跑。所以保时捷将钥匙放在转向柱左边，赛手可以在拉开车门的同时第一时间启动赛车，这种设计也慢慢变成了保时捷的传统之一。
中控台上最惹眼的应该是这台PDK变速箱的换档杆，先不说它是否拥有多高的科技含量，单看这制作精美的换档杆就像艺术品一样。PDK三个字母镶嵌在换档杆下部，不管这三个字母的真正含义是什么，我们私下都叫它“跑得快”！这个外号真是简单明了。千万不要以为双离合变速器只是跟风产品，在若干年前保时捷956赛车上就已经应用了这种技术。
随着PDK的应用，方向盘上的金属换档拨片也与之联动。虽然方向盘造型很简单，但是真要想让它转动起来，还是要费点力气的。
