百叶窗似的尾翼在超过120公里/小时自动升起，低于70公里/小时自动收回。同时也可在车内手动控制升起，虽然是一键升起，但收回时要一直按着开关。在尾翼没有开启时启用后窗下沿的高位刹车灯，尾翼中包含了另外一个独立的高位刹车灯，在升起后工作。后窗雨刷器也大大提高了实用性。
四出排气使车尾充满力量感，只是排气声浪过于嘈杂，并不是那么醇厚。
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打开无框车门，映入眼帘的是一套真皮米色内饰。说是米色内饰有些牵强，保时捷管它叫褐色/沙灰色，想得到这种内饰配色需要额外付出3.5万元，值么？如果不选装的话，也有几款纯色内饰供选择。
在这台试驾车的配置表中，我们看到中国版标准配置很是寒酸，除了保时捷主动悬挂管理系统以外，剩下的标准配置仅相当于一台中级车的配置，这样的“裸车”售价为155.8万元。在将车子武装成您看到的样子时，售价也已飞涨到183.7万元。当然，仅从价格上衡量保时捷911是狭隘的。
真皮覆盖的T型仪表台样式依旧比较刻板，在选材和做工上真的无可挑剔，只是部分零件总给人似曾相识的感觉。
即便是跑车，也要提供放水的地方。911的杯架设计很有创意，轻触在手套箱上方的金属饰板，便可看到内藏的两个杯架。
