大切诺基采用前后整体桥的非独立悬挂，这在结构在本身上也偏重越野。进入国内的大切诺基有两款车型，排量分别为3.7升和5.7升，两款车型采用的四驱结构并不相同，主要体现在3.7升车型前后轴上没有差速锁，尽管它的电子辅助系统也足够强大，但在通过一些难度较大的交叉轴项目时，电子辅助还是比机械结合反应缓慢一些。
不仅如此，大切诺基还具有低速四驱模式，通过拉动位于变速器旁边的转换开关，中央差速器会被锁死，而且扭力将会以2.72：1的尺比进行放大，前后轴的转速一直因此ESP也随之关闭，从而增强在更加艰难环境中的通过能力。当然，下坡辅助已是很多SUV的标准配置，在大切诺基上自然也少不了。
配备了自动空调和电加热电动座椅
