东方证券汽车行业分析师表示，汽车产业振兴规划虽然对消费者购车不会有太大影响，但可以缓解汽车业加速下滑的速度。他说：目前1.0-1.6L排量的车销量占比超过50%，消费者结构比较清晰，“受金融危机影响，很多人饭碗可能都保不住了，即使免购置税，也拉动不了多少消费。而对有能力买车的这部分人是利好，可以减少部分支出，但购置税并不是影响这部分人买车的重要因素。”

秦绪文指出，整个经济不景气，乘用车、商务车会继续向下走，而汽车业对上下游产业链和就业的影响也非常大，如果汽车产业振兴规划出台，可以缓解汽车业加速下滑的速度，也可以带动就业，长期来看，对新能源、小排量车也是利好。“短期可重点关注一汽夏利、一汽轿车等个股。”

招商证券汽车分析师汪刘胜则认为，调整汽车购置税对自主品牌的发展来说，犹如双刃剑。“短期利于销量增长，但长期来看将导致合资品牌加速下探产品排量分布区间及向国产产品成本靠近，自主品牌发展空间将持续恶化。”同时，由于全球市场中只有中国市场保持着强劲的增长态势，跨国公司将把最有竞争力的产品推向中国市场，也将把最好的营销人员派到中国市场。因此，2009年中国市场的竞争将异常激烈，自主品牌所面临的环境将异常艰苦。