十年前，赛欧以“10万元家轿”的口号进入寻常百姓家。今天，新赛欧再次打出“全民理想家轿”的口号，为小车市场树立新标杆。雪佛兰-新赛欧不仅外观时尚动感，而且内部空间也非常宽敞。在动力从系统方面，新赛欧搭载1.2和1.4发动机，与之相匹配的是全新5速手动变速箱。通过对新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版的试驾，让我们一同体会新赛欧的到底有着怎样的性能。

一、新赛欧1.4手动优逸版-试驾

  

新赛欧虽然外形比较小巧，但是坐到车内你并不会感到局促。这是由于新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令驾驶员的腿部空间得以释放，而弧形车门的设计增加的车厢宽度以及高顶设计，为驾驶员和乘客提供了充足的肩部和头部空间。笔者1米83的身高，坐在驾驶席和后排均没有感到局促和压抑。

  

新赛欧1.4手动优逸版搭载了全新开发的1.4L S-TEC III发动机，其升功率高达54.3Kw/L，且0到100公里加速可达到11.9秒，但百公里综合油耗仅为5.9L。全新匹配的5速手动变速箱挡位清晰，换挡顺畅。整车的操控性在同级车中的表现还是可圈可点的，转向准确而不失沉稳。而注重舒适和操控的底盘调教，也让新赛欧更具驾驶乐趣。

  

在动力方面，新赛欧旗舰车型-1.4手动优逸版搭载S-TEC III 1.4L 16V引擎，表明这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。

二、新赛欧1.4手动优逸版-外观

  

雪佛兰-新赛欧的整车身尺寸，长、宽、高和轴距分别为4249mm、1690mm、1505mm和2465mm，相对同级竞争对手而言，占据一定的优势。新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，与科鲁兹如出一辙。

雪佛兰-新赛欧车身侧面的三条腰线，勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面。而其前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，也进一步突出了新赛欧的外观视觉效果。

雪佛兰-新赛欧的行李箱开口离地高度适中，对于标准身材的驾驶员和乘员来说，存放较大的沉重物品会十分方便。后备厢开启不仅可以通过钥匙打开，而且从车内也可扳动相关拉手打开。

  

雪佛兰-新赛欧作为一款入门级小车，由于车身尺寸不是很大所以在后保险杠上并没有配备倒车雷达探头，从而也降低了生产成本。雪佛兰-新赛欧的行李厢容积为370升，基本可以满足车主日常的需求。此外雪佛兰-新赛欧的备胎并不是全尺寸，同样的钢制备胎规格为175/70 R13，让人略感遗憾。

三、新赛欧1.4手动优逸版-内饰

  

雪佛兰-新赛欧前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受。中控面板看起来显得比较廉价，但是浅色调给人明亮的直观感觉，做工也还不错。雪佛兰-新赛欧采用三辐运动方向盘，转向准确而不失沉稳。方向盘上的双区域喇叭设计，在转动方向盘时使用不方便，还需在日常使用中去适应。

  

雪佛兰-新赛欧的运动造型仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁明快。左下角的数字显示当前转速，而右下角的数字表示行驶里程。

  

雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版采用前后电动车窗设计，但控制按键却被设计在换挡杆前端，有些类似上海大众桑坦纳志俊车型。雪佛兰-新赛欧用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。位于中控台左侧位置，设计了开放式和隐藏式两个储物格，方便驾驶员日常使用。

  

雪佛兰-新赛欧1.4手动优逸版配备时尚活力绒布座椅，虽然包裹性较差但是手感比较舒适。此外，驾驶席座椅前后距离移动和靠背角度调节均为手动。雪佛兰-新赛欧由于采用类似飞度的中置油箱设计，所以后排座椅底部为仍可放置物品，而后排双头枕和后排ISOFIX儿童安全座椅固定装置也均出现在新赛欧上。

(编辑 邓玺)