多年来，皮卡一直是国外汽车市场的畅销车型。无论发达国家还是发展中国家，无论城市还是农村，皮卡都是一般家庭最喜爱的代步工具，在各国汽车工业中都占有很大比重。但是在中国地区皮卡始终没有热销起来，消费者大部分认为皮卡都属于工程用车或是拉货用的。那么为您介绍一款出自名门的皮卡-日产NV300。目前日产NV300属于中国地区最高端的皮卡。那么这款车型的做工质量究竟如何呢？是否与其的身份相符呢。下面我们将以图片的形式为您一一演示。

一、外观部分

郑州日产NP300基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。另外，车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。大灯部分与保险杠、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，做工堪比小轿车。

郑州日产NP300的车尾部分与车头部分相同，尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀。大尺寸镀铬后保险杠为其增加了几分霸气。

郑州日产NP300的前窗玻璃雨刷为标准式设计，一长一短保障了前风挡的干净。有骨式雨刷为日后保养节省了不少开支。

郑州日产NP300采用了6幅全铝合金轮毂，比较时尚。宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。轮胎规格为215/75R15。

郑州日产NP300的后车箱门为上拉式设计，做工十分精细。但力度很大，使用时比较费力气。后车箱容积很大，宽大的后车箱轻松的装上任何大件货物。

郑州日产NP300发动机舱布局比较规整，采用了双电瓶的设计，保障其在恶劣条件的正常工作。发动机盖上装有较厚的隔音棉。在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

二、车门部分：

郑州日产NP300的车门拉手为黑色设计，开启方式为“上拉式”，其整体做工比较细腻。反复开启车门时车门把手没有松动的迹象。

驾驶一侧车门完全打开后车门开启角度很大，上下车都比较轻松。车门四周采用双密封条，橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用，同时也可以达到在关门时可以起到很好的缓冲作用。

车门内侧拉手采用塑料材质，开启力度适中。门内板为皮革包裹，很显档次，但门内扶手填充物偏硬，手臂长时间搁置会感到不适。

驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

三、中控台部分：

郑州日产NP300的中控台设计简洁大方、用料考究，做工细致。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。

方向盘左右两侧控制杆为软橡胶包裹手感细腻，明显具有大厂风范。并且旋钮设计能够满足手指粗大驾驶者的使用及调节。

郑州日产NP300的手套箱无阻尼设计，在打开手套箱后会因重力而自由下落，手套箱采用双层设计，内部空间很大，能够存放不少东西。

郑州日产NP300的中控台面板采用了深色设计风格，属于时尚、简洁的类型。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，音响控制面板按键大小适中，方便乘客操作。

四、驾驶席功能区：

郑州日产NP300方向盘体现出了大气，具有越野车的风格，方向盘材质为橡胶包裹，使用中手感非常舒适。做工非常精细。

郑州日产NP300的手刹握柄采用了塑胶材料，握感十分舒服。标准式的手刹，十分已于操作，收放十分自如，力度适中。

在上面的图片我们可以非常明显的看到，郑州日产NP300的变速器做工精细，材质为塑料包裹，在实际使用过程中手握的感觉很不错，档位也比较清晰。

郑州日产NP300的离合、油门和刹车踏板均为橡胶包裹，面积十分大，刹车踏板行程较短，并且很灵敏。

五、前后座椅类：

郑州日产NP300整车座椅均采用皮革材料，驾驶席座椅前后、靠背角度为手动调节。各按钮四周做工较细致，但感觉比较松垮。

后排座椅靠背与坐垫的角度适中。但是头部空间都腿部空间都比较局促，身材较大的乘客，乘坐时会感到不适。

座垫和靠背的填充物比较软，再加上全车真皮包裹。使得郑州日产NP300全车座椅都非常舒适。

(编辑 李晓磊)