09年1-8月份，全国及京城汽车市场取得了令人瞩目的成果，目前8月份正在实现淡季不淡，国内大多数舆论预测09年行业产销量达到1200万辆以上，比较乐观。尽管如此，鉴于目前各种因素影响都可能对车市产生影响，特别是1-8月份汽车市场价格有升有降，部分车型甚至出现了断货现象，加价销售和预定销售比较突出，因此有必要进一步分析探讨以利于及时调整。以客观冷静适时的对策，适应汽车市场的调整变化，实现全年的总体目标。

一、1-7月份京城汽车销售分析

1、新车销售：36.63万辆；（月均5.23万辆）

2、二手车销售：25.92万辆（月均3.7万辆）

3、进口汽车销售：1.67万辆（月均0.24万辆）

基本分析：

1、新旧车销售比例达到1：0.71；

2、天气炎热也阻挡不了购车的热情；

3、旅行车快速增长，占新车总量的18%；

4、SUV、越野车仍然销售快速增长；

5、部分品牌车型仍然缺货，预定排队现象突出；

6、降价促销与加价销售比较普遍；

7、中汽协7月份统计：轿车销量排名前十位的是：
悦动、F3、捷达、雅阁、凯越、凯美瑞、桑塔纳、卡罗拉、朗逸、伊兰特，占总量的75%。

8、京城工商部门统计：轿车销量排名前五位的是：
捷达、悦动、雅阁、速腾、伊兰特（北京车占两位）

二、关于前期车市价格影响因素分析

(一)、关于政策问题对车价的影响因素

1、国家关于1.6及以下排量免50%购置税政策，大大刺激了1.6及以下车辆的销售，销售量上去了，销售总额下来了；

2、由于政策推动，1.6及以下的汽车销售火爆，形成了部分品牌和车型供小于求的局面，出现了加价现象；

3、1.8-2.5之间排量汽车受1.6以下排量的政策影响，由经销商从销售优惠降价转为送相应的购置附加税，也促进了中端汽车的销售。

4、大排量车基本上采用了优惠促销降价等方式，部分车型如SUV、越野车市场需求较好的影响，价格平稳；

（二）、关于市场环境对车价的影响因素

1、由于09年1-7月份少见的供需矛盾的变化，主要是供小于求的现象突出，形成了钢性需求、刚性市场、刚性价格。

2、受上述因素的影响，部分车型加价销售，一是比较普遍，二是范围广，三是延续时间长。

3、尽管6月份连续两次上调了成品油价格，不但对销售量没有明显的影响，而且对汽车价格也没有产生明显的影响。
4、由于上半年对进口汽车市场预测影响，销售大于进口量，库存大幅度减少，也形成了一定的供需矛盾，进口车价格基本平稳。

（三）、关于市场舆论对汽车价格的影响因素分析

1、 除政策因素、市场因素外，社会舆论对汽车市场价格也产生了较大影响，特别是对国外汽车市场的报道分析与国内汽车市场对比分析，大大增强了国内汽车消费者的消费信心，使得价格的敏感度有所下降。

2、 供需矛盾的分析特别是供小于求的分析，以及加价销售、预定排队等现象的报道，进一步推动了部分消费者需求的恐慌，特别是经销商积极推动预定排队方式及过度宣传供应短缺的现象。

3、 由于汽车市场销售结构的调整变化，部分中高端车型受其影响，前期也加大了促销力度，降价促销现象也十分明显，形成了一方面热销，另一方面又必须大力促销的双重局面。

三、关于下半年车市及汽车价格变化趋势分析

（一）、影响下半年车市的不确定因素分析

1、 汽车行业各厂商都从1-6月份的销售快速发展基础上，调高了09年的产销目标，据了解，都上调了10%左右的水平，从销售量上来说，完成这一目标不是没有可能（除非出现重大影响因素）。

2、 由于各厂家调高了销售目标，一定会使车市的竞争更加激烈复杂，谁都想当冠亚军，谁都想在09年取得骄人的业绩，是必要采取各种竞争手段，包括激烈的价格竞争，打价格战不是没有可能；

3、 中国的汽车消费市场，除了政策性市场特征比较确定之外，其他重要因素调整变化并无规律可言，也就是说社会舆论中的：中国的汽车市场是世界上最难以预测的市场之一；

4、 石油、成品油价格取决于国内外经济环境的调整变化，是影响汽车消费的最大的不确定因素之一，从目前趋势上看，涨价的因素大于降价的实际；

5、 由于汽车市场的火爆，社会保有量大幅度增加，交通拥堵问题、停车问题、停车费增加问题、售后服务问题都会形成对汽车消费的重要影响（目前此类问题没有实质性的改变）；

6、 国际国内大环境及影响经济发展变化的不可预知的因素，应该说更难以预料，一旦变化一定会对汽车消费产生重大影响；

7、 1-7月份全国及京城车市，广大消费者消费观念、消费方式、消费趋势的调整变化非常突出，对厂商来说据此来及时调整，生产、产品、营销等短期调整难度较大，更何况对消费者的变化、认知、认可、重视、决策、实施，对厂商来说也是一件不太容易的转变；

（二）关于影响汽车市场价格不稳定情况分析

从京城汽车销售市场的实际情况不难看出：

（1）汽车市场销售价格越稳定，市场越活跃。

（2）价格越不稳定，大范围、大幅度降价，且频率高，市场越不活跃，甚至形成持币待购。

（3）汽车界、新闻媒体、汽车销售商、广大消费者都希望汽车销售价格稳定，可是实际情况是越来越不稳定，为什么？

通过调查和实际情况，我们认为：

1．大量的新品牌、新车型，超高速度地投放市场，既刺激了消费者的购车积极性，增加了消费者的比较和选择的余地，同时也形成了过剩性的竞争，引起价格的变化。

2．厂家、商家实际造成的营销网点的过剩，形成无序竞争，经销商之间最直接的办法就是降价竞争，扩大市场占有率。

3．营销渠道的多样化和复杂化形成巨大的价格不稳定因素，如中央单位直供车源、央视经营车源、抵债车、特供车、专供车、买断车等等，直接以低价冲击市场。

4．厂家产品研发，同质化、同类化越来越严重，如姐妹车、兄弟车。且车型往往挤同一班车投放市场，如小型车开发，中级车开发，已经形成新的降价竞争，问题在于厂家没有战略上考虑的开发目标客户群体。

5．尽管厂家高度重视价格的稳定，甚至采取了一系列的监控、监督、处罚措施，仍不能见效并解决问题，根本原因在于：上述因素未根本好转的情况下从根本上无法解决。

6．媒体的炒作和不实际的分析、引导，也在一定程度上推动了汽车降价销售。

7．广大消费者由于上述原因，“胃口”被吊得越来越高，欲望难以满足。汽车市场价格将长期处于不稳定状态。

8．汽车保险严重混乱，形成了汽车价格与销售商收入的调节手段，并严重影响汽车价格。

（三）价格对汽车消费的影响

1．家庭购车选择因素最新排行榜分析：价格仍是第一位的（主稿P4）。

2．消费者了解汽车价格的渠道有：网络、广告、报纸、商户、现场等。其中通过网上了解车价是第一位的（广泛性和针对性强）。

3．广大销售商仍然喜欢以优惠价格为第一承诺来吸引消费者，包括大量的优惠促销。

4．汽车销售成交就是由实际标价和实际报价及最终让利成交价完成的，刚性不足，可塑性太大。

5．以京城为例，消费者侃价已经形成风气，不侃价不足以成交，侃价已经成为一门“学科”。

（四）、关于年底前汽车价格的预测分析

1、1-7月份，汽车价格动态基本分析；（见上述分析）

2、目前车市汽车价格基本状况；

（1）、8月份汽车销售仍处于前七个月的销售水平，未见明显下降；

（2）、1.6排量为主及以下车型仍然是市场销售主力，价格平稳；

（3）、受7、8两个月新车上市的影响，新车价格稳定，老款车价格优惠促销；

（4）、消费者期盼出台新的拉动消费的政策，出现部分对车价持币观望的现象，等待十一前后优惠促销。

（5）、中高端车市场基本稳定，7、8月份好于上半年；

3、09年底前汽车价格的预测分析；

（1）、各厂家都调高了09年的产销目标，不能确定就一定会产能过剩，但至少竞争会更加激烈，打价格战也完全有可能；

（2）、四季度和年底前进一步促销，已经形成惯例，广大消费者因此持币待购观望会增加，促使厂商优惠促销；

（3）、个别车型品牌供不应求的局面，由于追求全面的销售目标的完成，会大为缓解，不排除个别车型仍处于加价销售或排队的状况；

（4）、往年各厂家都会在年底前推出一批新车、新品牌或车型，为下一年度作准备，对老车型会形成价格上的挤压，降价促销。

（5）、国内宏观经济的影响，尤其是未知因素的影响，都会对汽车价格下滑产生影响；

（6）、汽车下乡及以旧换新对扩大销售量有较大推动作用，但其市场需求现状决定了价格一定会优惠下行，不会推动价格上行。

（五）、关于年底前汽车价格变化趋势预测：

1、 鉴于各厂家要努力完成09年产销目标，在已调高09年产销目标的基础上，市场竞争会更加激烈，供需矛盾会逐步缓解。

2、 除北京和上海等部分城市，汽车消费依然坚挺，部分城市已经出现下滑的苗头，甚至出现价格战抬头的现象。

3、 从7、8月份和上半年市场投放的新车价格情况看，今年的新车价格一直比较稳定，往年上市3、4个月以后价格就开始调整变化，而今年由于厂商的努力价格一直比较坚挺，预计年底前也不会出现太大的变化。

4、 从市场需求实际出发，从市场钢性需求和较大的市场潜力情况看，年底前不会出现大打价格战的情况。

5、 从完成全年产销目标出发，厂商一定会加大促销力度，包括售后服务、保养保修、价格优惠。

6、 预计今年二手车价格将在8月底至9月初达到谷底，十月份随着黄金周的到来，价格将有较大反弹，今年的二手车交易量比08年有明显的增长。

（六）、关于年底前政策影响分析

1、 前不久国家有关部门明确1.6及以下排量减免购置税政策，将于09年12月31日到期，并未明确2010年继续执行还是终止？因此引起各种猜测，一是，到期终止一旦确定年底前将形成更大的购车高峰；二是，到期继续执行相当一部分消费者会减缓购车，2010年在购买。

2、 广大消费者在期盼国家政府部门出台新的促消费政策同时，希望出台更多的消费政策，另，年底前必定要出台2010年拉动需求的有关政策，一旦政策明示，必将对车市产生重大影响。

3、 国内各厂家为确保09年总体目标的实现，从竞争出发，也有可能出台一些促进销售的政策，经销商也为确保09年的总目标也会从实际出发，从市场竞争出发，也会采取相应的措施促销，这些都会对年底前的车市价格产生影响。
总之：2009年汽车市场是大发展的一年，同时也是近几年来市场价格大起大落较为平静的一年，尽管也有涨价的舆论，也有加价销售的现象，降价优惠促销将延续，但市场消费总体是好的，随着国际上原材料价格的下降，（石油、成品油价格仍在上涨）国内厂家的压力在减少，年底前汽车销售高峰仍会出现，厂商的收益也会增加，将会对2010年汽车市场创造条件。

(编辑 邓玺)