保时捷汽车和大众汽车的合并对于汽车界的影响不小，不过对于热衷改装与DIY的技师而言这已经不是什么新闻了。早在数年前就已经有将这两大汽车品牌旗下车型进行成功融合的改装案例，这里我们再次拿出来仔细品味一番，也算是从侧面对这场声势浩大的品牌合并来一次戏说，也让改装爱好者重温一下当年的改装经典。

除了技艺高超的改装技师，本文的其它主人公似乎一点都不起眼。提供引擎动力的保时捷911已经面目全非；用来展示个性以及特点的大众经典面包车已经变成锈迹斑斑的空壳，连提供底盘部分的小卡车都是无名之辈。

但就是这些常人看似报废的车辆，在技师的精心拼凑下，居然能在赛道上所向披靡，不得不说是改装的艺术品。就连改装后的超级面“霸”在未上赛道之前，都保持着低调，将自己的超级实力加以隐藏。但是到了赛道之上，其优异的性能表现则令人印象深刻。

改装的初期相当的乏味，需要将保时捷的引擎部分拆除出来，加以维护，并为那锈迹斑斑的面包车壳进行基本的翻新；作为底盘提供者的小卡车则没有前者那么幸运，被切割的支离破碎，仅留下需要的部分进行改装。

将保时捷911的引擎放置于卡车后部的引擎位之中相当合适，所以这回惨遭解体的是比底盘窄小很多的大众面包车车壳。为了日后的风光无限，这点小小的牺牲还是很有必要的。

底盘与车壳的焊接非常重要，为了避免车辆的解体可能，需要在每一处进行点焊以保证接合处的强度。这可是相当复杂的工程，图中可见如车头及车轮等承受力度较大区域，焊接的更是甚为仔细。

由于改装后的引擎空间与保时捷911原车有所不同，所以需要改装技师特别设计打造车辆的进排气部分，同时根据车体和引擎的特点选择合适的变速箱部分。当然，为了承受这些马力强劲的家伙，对底盘的加固也是非常必要的。

将底盘部分的不和谐因素解决后，便要为刚刚惨遭解体的车壳进行焊接，同样是密密麻麻的点焊不仅增加了车顶的强度，在喷涂底漆之后与原车壳配合的天衣无缝，圆滑的车顶维持了大众经典面包车特点，并由改装师为其设计全新的尾门。

车内的驾驶席部分是改装的重点，为了满足竞赛车型的改装需要，这里为这辆超级面“霸”准备了全套的赛车仪表及方向盘等等，并在仪表盘后部以及前排座椅中部进行了必要的加固设计。这样在任何赛道条件下，车辆的内部结构都会相当的稳定，给驾驶员更多的发挥空间。

与车头仪表部分相同，车内也精心的焊接了结构复杂的防滚架，以保证整个车体的耐久度和车内人员的安全。在装配好经典韵味十足的车辆灯组之后，便可进入喷漆车间进行喷涂。而最终的车体颜色被确定为黑色，一个相当低调的颜色。

喷涂完之后，便是将整车升高进行底盘部分的装配。为了这辆面“霸”在赛道之上的优异表现，改装师将它的底盘进行了极为细致的拼接和加固，连制动系统都采购了相当昂贵的多活塞高性能制动系统，以便在赛道之上有效的压制拥有保时捷引擎的大众面“霸”那强横的动力。

配合底盘和引擎的改装，特别在车身两侧开孔打造了双进气管，车辆行驶的越高速进气量越大，完全满足了超级引擎的进气需要。其他部分如液压悬架调节系统与副油箱等等则是竞赛车辆的标准配置。

虽然引擎在车尾，但是车头的设计并未偷工减料。改装师为了保证最佳的风阻效果而设计了呈平面的底盘护板，在护板之内可见双机油散热器，而两侧的开孔则分别通过导风管为制动系统的散热提供了保障。拥有如此的散热设计，相信不论是引擎还是制动系统的高温都不会影响车辆的性能表现了。

拼装完毕后还要对车辆进行详尽的测试与数据调试，以便车辆能够发挥出引擎的最佳功效，另外对于底盘部分的细致调校也有益于车辆在不同赛道之上的操控表现提升。

经过测试调校的超级面“霸”，在配上一套质地优良的跑鞋（轮毂/轮胎）后，还要进行仔细的四轮定位后便可驰骋赛道。展现自己的超级性能了。好了不多说了，还是欣赏下一页的视频以及更多的图片吧。

(编辑 郝俊)