美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒将于美国时间4月30日正式破产。其将由美国政府和菲亚特接手。根据美国破产法第11章的破产程序，克莱斯勒将申请破产保护。当前，克莱斯勒的负债已经超过100亿美元，选择破产已是最好的选择。据悉，克莱斯勒破产后将成立一个新董事会，包括戴姆勒集团在内的现有股东，预计他们的投资可能在重组当中受到损失。新克莱斯勒最大的股东美国汽车工人联合会，将是他们现在最大的债主。

在此之前，奥巴马曾多次对克莱斯勒的前景发表言论，希望克莱斯勒能够存活下来。

无论是之前各家媒体的反复猜测，还是美国政府模糊的表态。事实的结果似乎更证实了奥巴马说的另一句话，若克莱斯勒破产，速度会很快。

现在美国政府终于狠下决心，让这家立足百年的汽车巨头走到破产这一步。但是，由于菲亚特的驶入，破产后克莱斯勒的路未必不好走。

据报道称，加拿大政府投入十几亿的美元，帮助菲亚特执掌克莱斯勒政权。同时美国政府决定帮助克莱斯勒建立一个新的汽车公司，并通过分散股份来管理新公司。这样菲亚特将拥有35%的股份，美国政府占8%，加拿大政府2%，最大的股东将是克莱斯勒的原有工会，他们的健康基金占新公司的55%股份。此前的大股东Cerberus资金管理公司的股权将不复存在。

克莱斯勒现任CEO鲍勃在给员工的内部邮件中提到，由于克莱斯勒所提出的重组方案不能令全美汽车工人联合会和加拿大汽车工人联合会满意，所以破产在所难免。但是有了和菲亚特的合作可能会让情况有所改观。他还透露，如果合并成功，克莱斯勒的董事会以后就将由美国政府和菲亚特共同任命。但这些董事成员将相对独立，他们不会来自菲亚特或克莱斯勒。同时在任命CEO事宜上，董事会会征求菲亚特的同意。此外，鲍勃还提到了菲亚特方面的看法。菲亚特认为，两大巨头的合将给双方带来很大的利益。并且两家公司的雇员、消费者、合作方都将从中获益。

菲亚特CEO马尔基翁一贯的表现也说明了他非常看好这桩交易。据报道称，马尔基翁曾明确对媒体表示，克莱斯勒才是他的目标。

加州-伯克利大学的教授哈里.沙金斯对媒体表示：美国政府的这一行为是美国经济史上一次划时代的举措，使得克莱斯勒公司的股东运营成为了雇员运营，这是一次“前所未有的规模”的变革。