福特车从开始就是追求轻便、耐用

我实验的主要方向，是减轻车的重量。多余的重量对任何自力推进的交通工具来说都是致命伤。

围绕重量，有许多愚蠢的想法。仔细想想，你一定会奇怪一些愚不可及的表达怎么会通用起来。譬如，用“沉甸甸的心智”来形容一个人的聪明绝顶!这算什么意思?没人想身体变得肥胖又笨重，那为何头脑要变重呢?因为一些挺傻的原因，人们将力量与重量混为一谈。这无疑与早期笨拙原始的建造方法有关。

老式的牛车有一吨重;重归重，它却脆弱得很!为了将几吨人从纽约送到芝加哥，要在铁路上开上百吨的火车，结果完全损耗了真正的能量，造成了动力高达上百万的惊人浪费。

一旦将重量等同于力量，收益递减法则便开始生效。估计除了蒸汽压路机，重量对哪台机器都是一文不值的。力量与重量毫无关系。在这世上成就一番事业的人，一定是思维敏捷、头脑轻盈、意志坚定的。

这世上最美的事物，都是没有一丝赘余的。力量永远不只意味着重量，对人也好，对事物也好，都是这样。每当有人建议我，给车子再增加点重量，或是加上一个部分，我想的都是，再减轻点重量，再减少一个部分!我设计的车在当时是有史以来最轻的，如果我掌握到制作方法，本还可以再轻一点——后来，我果真找到了合适材料，造出了更轻的车。

第一年，我们制造了A型车，单座敞篷式的售价850美元，带后座的话则再加100美元。A型车使用的是双缸对置型发动机，提供动力达到8马力。它使用链条传动，轮距有72英寸(按设计它就该这么长)，油箱能装5加仑的汽油。第一年我们造了1708辆A型车，并全部售罄，这说明市场反响有多热烈。

每一辆A型车都有它自己的故事。拿420号车为例。1904年，加利福尼亚的科里尔上校(Colonel D.C. Collier of California)将其购入。用了几年，他将它转手，并买了辆新福特车。之后420号车不断易主，1907年，它被住拉蒙纳(Romona)附近深山里的埃德蒙・雅克布斯(Edmund Jacobs)买下。在最崎岖不平的山路上，埃德蒙开了它几年。后来，他也买了辆新福特车，并将420号转手。

到1915年，420号车被转卖到了一个叫坎特罗(Cantello)的人手上。坎特罗将发动机拆出，拴到水泵上，又给车身底盘配上轴。现在，这厢，发动机轧轧地抽着水;那厢，车身被驴儿拉着当马车使。蕴含在这其中的精神便是，你可以拆了一辆福特车，却永远无法毁了它。

在第一次广告里，我们是这样说的：

我们的目标，是建造并销售一种专为日常生活设计，经久耐用的车——它可以充当商务用车，专门用车与家用车;其速度足够满足大多数人的需求，也不会过快而导致危险——这一缺点是以前汽车常为人们诟病之所在;无论男女老少，都会因其坚实、简易、安全及全面便捷而喜爱它;它的价格非常合理，大多数人都买得起，而不像其他车，开出惊人天价，让人望而却步。

而我们所强调的几点是：

优质材料。

简易：当时许多车的操作都要求相当复杂的技术。

发动机。

点火装置：由2组6节干电池提供动力。

自动加油。

行星式变速器，简单易操作。

卓越工艺。

我们没有加入享乐的元素吸引消费者，事实上我们从不这样做。在第一次广告时，我们就突出了汽车的实用性。我们这样宣传道：

我们经常听人引用谚语“时间就是金钱”，然而很少有商人和职业人士表现出他们真正理解这句话的内涵。

有人常抱怨时光如箭、岁月如梭，对这些人来说，浪费5分钟就意味着1美元的损失，有时甚至耽误5分钟就意味着许多钱的损失。然而，这些人仍依赖电车等交通工具所提供的不安全、不舒适、功能有限的出行方式。但实际上，只需花上一笔不大的数目，就可以享有一辆完善、高效亦高级的汽车，告别焦虑，准时守信;就可以拥有一辆奢侈的旅行工具，随时待命。

时刻准备着，永远胸有成竹。

为您节约时间，继而节约金钱。

带您去任何想去的地方，并准时将您送回。

让您从此享有守时的美誉，让您的顾客满意愉悦，为您促成生意。

商用享乐两相宜——由您说了算。

福特车对您的健康亦有益。它让您在崎岖不平的路上亦毫无颠簸，让您到户外呼吸新鲜空气，亦让您精神焕发。

车的速度也由您说了算。您可以悠然自得地在林荫大道上闲驰而过，也可以轻踩油门——直到所有景色看起来都一样，直到您必须看清一掠即过的里程标。

这次广告的主旨便体现了，从一开始，我们所追求的便是提供服务——以奢侈炫耀为目的的车从不在我们的考虑范围之内。

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