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摩根首席设计师 奢华恰恰来自简洁

类别:品味人生时间: 2009-07-08

来源:贵人网

标签:摩根 Aeromax 跑车 首席设计师 兰博基尼

  或许在成熟大气以及奢华体面上,摩根是惟一能和劳斯莱斯媲美的,而同样产于英国的它,甚至是有钱都不一定能买到的。如今摩根迎来了自己的百年华诞,百年来,它坚持只出产高质和奢华的车辆,如摩根4+4这一款初始于1936年的名车,直至今天竟然仍在不断地翻新和发展,这样的历史,或许只能在路易威登和香奈儿等品牌上见到。

  摩根公司一直是摩根家族所独有的。这让其滋生出一种极端忠诚的传统,手工艺人认真雕琢作为材料的白蜡树干,设计者坚守用最好的铝制品打造最轻巧成品的原则。它也热情拥抱新技术,但对初始价值观的追求注定是独一无二的。它价格不菲,这让哪怕只能用几周的人,都会有种莫名的荣耀感,也保证了其奢华的地位。

  2000年,它开展了一系列的革新,采用轻铝合金后它还能容纳一个强力的BMW4.8升V8引擎,随后,它和劳斯莱斯、兰博基尼一道,采用了航空工业的轻巧铝皮来做面板。同年,摩根更是在64年来首次推出新款模型——摩根Aero 8,也从那时开始,公司气氛活跃了起来,并培养其一位年轻、充满才华和热情的首席设计师,这就是今年才25岁的马修?汉弗莱。这个小家伙就在摩根总部附近长大,他那做建筑师的老爸多年来热衷于藏车,宾利、Mini、大货车都像是他收集的邮票。在从考文垂大学毕业前一年,小家伙把所有的实习期都花在了厂区。21岁,他就得到了首席设计师的职位。

  “我喜欢每天看到新东西,我喜欢每天开着车往来于公寓和工作室,我喜欢每天在大街上看到新店铺,我需要创造好东西来保持我每天的兴奋。”青春痘都没散尽的小家伙享受着他的单身日子。

  从小就“闭门造车”

  是什么让你加入摩根?

  首要原因是我对跑车的热情。我从小就在和跑车“恋爱”,孩提时在学校,当同学们下课冲到外面玩时,我就坐在教室里,在纸板上“建造”着自己的汽车。

  真的?怎么能这样?

  我那阵就有权使用从父亲那得到的任何材料,去做纸板车。

  你也就是从那时开始“闭门造车”?

  我不记得立志成为汽车设计师的确切年纪,可能甚至是在入学前。我妈说我五六岁时就不大合群,不和伙伴们出门玩,而是不断地做纸板车模,试图重建当时的名车,诸如玛莎拉蒂250。由此,我愈发自律而富有激情,也同时着迷于家具和建筑设计。这一切可能来自我那做建筑师的父亲,他也热衷于汽车,或多或少将创造力遗传给了我。

  你的车是那种既刺激又有特质的吗?是摩根吗?

  其实不是。我前段时间刚卖了自己的保时捷944,个人现在的交通工具是汽油机的精灵(Smart)。我甚至不把它称为汽车,只说是交通工具。我更爱找中介去租车用,这样可以变换和体验不同的车。过去我开过一段时间奥迪A8。我的下一辆车应该是摩根4+4了,就是车厂入口处的样车,希望他们能给我一个好的折扣。

  平时常开车吗?

  我当然也热衷于开车,即便在城市里。某些周末,我会借出公司的Aeromax在城郊开个来回。我喜欢看着小巧的摩根4在典型的英国乡间小路上飞驰。摩根就是这么棒,可以适应任意的环境。

  相比设计和驾驶跑车,你更喜欢哪种?

  怎么说呢?我一直有着设计的热情,也热爱驾车飞驰,或许正是这种双重热爱伴随我成长,要能最终成为那种设计大师,我想也离不开驾车的实际体验吧。

  奢华带来的幸福写在脸上

  摩根所提供的奢华感,会不会高于实用性?

  得阐述一下摩根对奢华的理念。摩根是一种独特的跑车,对我们而言,它的奢华在于设计和结构上的轻量追求。无论性能如何,只要你的座驾被安置了沉重的设备、附件和复杂的技术,那它绝不是一部感觉良好的跑车。如同大名鼎鼎的布加迪,你坐上它在公路上飞驰,会有那种轻盈感。我们摩根也追求同样的目标,过去生产的所有跑车也都有这个特性。最近,追求奢华的人们希望我们加上一些其他设备,但也不会和我们坚持的轻盈感有太多冲突。这方面,我们宁愿保守。

  那么,一辆轻巧、简单甚至极简主义的汽车能成为奢华汽车吗?

  绝对能!正如我说,我们把自己的跑车称作“轻盈的奢华”,你该明白:制造一辆轻巧的车比重量级的车更花钱,得造得最精确、最没多余东西,来让跑车爱好者满意。显然,车更轻,就意味着更低的油耗,刹车系统对驾驶员操控力量的回馈就更精确。

  这些特性是怎么实现的?

  我们首先得保证设计简明清楚。门板、座椅都采用最高质量木材和皮革,但绝不超过安全标准,也绝不加上任何不必要的部件。奢华的另一面,反倒是设计的简单性,这保障着设计目标能够精准地完成。如果你留意贯穿时代的所有漂亮名车,你会爱上他们的简洁性。

  作为一名设计师,你是否认为摩根这个品牌也是设计的一部分?

  是的,它肯定是。在跑车领域,它早已扬名立万,它的职责就是成为一部让人喜欢开、喜欢看、喜欢讨论的跑车。你带着行李和朋友,开着摩根从英格兰一路不停跑到意大利,然后跳出车门外,你还将是那么生龙活虎。而你开着别的车跑到意大利,或许早就疲惫不堪了。这种证明是写在脸上的。

  那你现在所享受的最大奢华感就是驾驶摩根喽?

  不完全是。或许未来是这样吧,但很长一段时间里,我个人最大的奢华感来自1966 MGB,驾着它在赛道奔驰的时光简直难忘,它穿越英格兰乡间弯曲的盲肠小道的性能也很让人叫绝,特别是当道路两边一片荒芜时。这就是我的奢华感。

  资讯:

  摩根坚持到现在还只生产小众跑车,一度只有三种款式的四轮车可供选择,全年总产量大约500辆而已,Aero 8售价折合人民币168万。

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