精湛的技术、至高的品质、独特的风格以及传奇色彩。迈巴赫为尊贵人士提供宽敞的独立空间，超一流的行驶舒适性，与众不同的内涵和无与伦比的乘驾感受。作为奔驰舰队的一员，历经70年岁月洗礼，重新抖擞精神，以全新形象向世人宣布将重返超级豪华轿车的舞台，再次成为全世界瞩目的焦点。
让我们来回忆下奔驰及Maybach的历史渊源。首先，1901的奔驰35PS，实际上是Wilhelm Maybach的构思。他是DMG公司的董事，也是Gottlieb Daimler的同事和好友。这个型号为以后的轿车提供了参考的工程图。1909年，Maybach去为齐帕林飞船制造高性能、更可造的引擎；1919年，他的儿子Karl开始开发独特的豪华汽车。1920年，他的第一步Maybach W1上市。到1941年，约有1800辆Maybach被手工打造。
它的亮相令人惊艳：超过5公尺的车长，让Maybach看起来雍容高雅，一眼望去即知绝非凡品，整合得比当年概念车时代更漂亮，很有科技质感。标准型迈巴赫57的身长是5.73米，长版的62车型长度达到6.17米。在证明每辆车身份的“行驶证”上，更清楚注明生产商为：戴姆勒-克莱斯勒。
而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。不同于引领时尚的梅赛德斯-奔驰品牌，迈巴赫是作为该集团庞大产品金字塔中的最高端品牌展示在世人面前的。尽管沉寂了60余年之久，复苏后的迈巴赫不但魅力丝毫未减，更增添了几分神秘色彩。
有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。
