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马吉英:现代中国的品牌之战
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类别: 产品与品牌管理 时间: 2013-01-18 来源:《中国企业家》

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关键字:品牌战略
刚刚过去的2012年,现代汽车在中国有不少好消息。在日系车中国受挫的背景下,现代汽车国产车销量超额完成了目标。公开数据显示,北京现代实现了86万辆的销量,之前销量计划是80万辆。

刚刚过去的2012年,现代汽车在中国有不少好消息。

在日系车中国受挫的背景下,现代汽车国产车销量超额完成了目标。公开数据显示,北京现代实现了86万辆的销量,之前销量计划是80万辆。

不仅如此,在J.D. Power亚太公司公布的2012年中国新车品质调查报告中中,韩系车2012年新车质量表现也可圈可点。与2011年相比,韩系品牌2012年减少了31个PP100(每百辆车的问题数),以93个PP100处于行业领先。在入门中型车、入门高档中型车、高端高档中型车3个细分市场,韩系车也分别夺得新车质量研究报告排名冠军。

不过跟国产车相比,进口车的市场表现却仍有较大提升空间。

数据显示,2010年,现代进口车全年累计销售已达35122万辆,在中国进口车销量排行榜中位居前五。2012年这一数据仍停留在3万辆左右。2012年初,时任现代汽车(中国)整车销售本部部长金善发曾表示,2012年现代进口车计划在中国销售整车4万辆,与2011年3.7万的销量相比,预期同比增长8%左右。现代汽车(中国)整车销售本部是现代汽车负责中国整车进口业务的事业部门。

“2012年的销量中,第二代新胜达是占比最大的一款车型。这款车型在2012年十月份就断产了,所以2012年后期整体销量也受到了影响。”安炳柱说。半年前,安炳柱接替金善发,出任现代汽车(中国)整车销售本部部长。

安炳柱的任务之一,是继续提升现代汽车在中国的品牌形象和影响力。在行业人士看来,现代进口车的销量持续不前,与品牌影响力不无关系。

新产品的引进是提升品牌的重要途径。1月10日,第三代全新胜达在杭州上市,1月14日又举行了北京站上市发布会。在此之前,现代中国进口车已经引进了新雅尊、飞思、雅科仕等车型。

如何平衡好渠道的扩张速度也是挑战之一。2008年,现代进口车经销网点只有45家,2011年是64家。截至目前,这一数字是73家。

在J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林看来,进口车往往是小众车型,销量不大,因此网络布局也会比较小。但这会对品牌提升有影响,因为网络也是提升品牌的重要渠道。

此外,还需要打好“服务牌”。此前,现代针对目标消费群体推出了现代至尊保障服务,包括邀请客户到韩国访问,期间给客户安排了韩国最顶级的健康体检项目,以及新车更换项目和残值保障项目。在安炳柱看来,这已经使现代在中国的品牌认知度有所提升。

尽管如此,要实现2015年的目标,现代进口车恐怕还要付出更多的努力。安炳柱的前任金善发曾称,现代汽车给进口车制定的任务是,2015年销量达到10万辆。

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