进入2008年以来，油价的持续上涨直接导致了物流成本的上涨，一场前所未有的“寒流”正向国内中小型民营物流企业袭来，即使是行业内的佼佼者也很难幸免。在这个“冬天”，企业不仅为发展考虑，更为生存担忧。此外，外资物流企业在解禁后大肆进入大陆市场，带来了前所未有的挑战

　　《创业邦》杂志 文/清科创投 张筱苹

　　2008年对中国物流企业来说，是个充满血腥的年度。第二季度，联邦快递（FedEx）再一次宣布在不计成本的情况下降价；美国头号货运公司耶路全球（YRCWORLDWIDE）宣布斥资4，470万美元收购上海佳宇物流65%股权，这是其继2005年收购锦海捷亚50%股权后在中国的第二次大手笔收购事件。

　　进入2008年以来，油价的持续上涨直接导致了物流成本的上涨，一场前所未有的“寒流”正向国内中小型民营物流企业袭来，即使是行业内的佼佼者也很难幸免。在这个“冬天”，企业不仅为发展考虑，更为生存担忧。此外，外资物流企业在解禁后大肆进入大陆市场，带来了前所未有的挑战。

　　极度分散的大行业

　　中国物流企业的总数量，保守估计已经突破了70万家，但其中绝大部分都是中小型企业，业务范围也以单纯的运输或者仓储公司为主。这些公司，在应对金融海啸的冲......