正如媒体之前报道，8月2日，吉利收购沃尔沃宣告完成。在英国伦敦，时隔4个多月，李书福与福特CFO Lewis Booth再次握到了一起。当日，吉利正式收购沃尔沃的全部股权。

至此，中国汽车史上规模最大的海外并购告一段落。13年历史的吉利，在等待数年之后，终于成为全球汽车产业格局的改变者和中国汽车企业收购豪华车品牌的第一人。

纵观这起交易，以下几点引人注目：

交易“缩水”的背后

首先被人津津乐道的是收购价格。按照原先公布收购价格，吉利将为沃尔沃轿车100%股权和相关资产付出18亿美元，其中包括两亿美元的票据，其余部分以现金支付。但在8月2日，最终的成交价格已经缩水至15亿美元——13亿美元的现金，两亿美元票据支付。对于“缩水”的原因，是因为养老金和劳动力成本的变化。

在收购价格不断“缩水”的同时，公开报道显示，沃尔沃的经营状况正在发生好转。今年上半年，沃尔沃轿车的全球销量是19.1万辆，比去年同期增长了29%。7月份，福特曾宣布，沃尔沃今年第二季度的税前利润有5300万美元，而去年同期的数字是亏损2.37亿美元。

明星团队的悬念

在完成交易的当天，吉利宣布了新沃尔沃的董事会成员组成。这堪称一份星光熠熠的名单——沃尔沃前CEO、福特汽车前高级副总裁汉斯-奥洛夫•奥尔森 (HANS-OLOV OLSSON)，前大众汽车北美区总裁兼CEO斯蒂芬•雅克布(STEFAN JACOBY)，前MAN集团董事长兼CEO汉肯·塞缪尔森(HÅKAN SAMUELSSON)，前菲亚特汽车有限公司CEO赫伯特•德梅尔博士(DR. HERBERT H. DEMEL)，前菲亚特集团中国副总裁、菲亚特动力科技中国区CEO沈晖等。李书福和吉利的号召力可见一斑。

其中，前大众汽车北美区总裁兼CEO斯蒂芬•雅克布(STEFAN JACOBY)将接替斯蒂芬·奥德尔，出任沃尔沃轿车公司总裁兼首席执行官，并于8月16日正式上任。

诸多明星的加盟，体现了吉利扭转沃尔沃经营状况的决心和努力。但最终的结果能否达成所愿，履历是否代表实力，还要看实效。

荣耀的背后

谈到吉利对沃尔沃的并购，《商业周刊》在3月底的一篇报道开篇写道：汽车领域的并购案例惨不忍睹。戴姆勒-克莱斯勒的案例居首，.通用对萨博和悍马同样整合不佳。捷豹和路虎仍然令塔塔汽车坐立不安，那么，吉利收购沃尔沃会是一个例外吗?

这一问题至今仍然无法令人作答。有外媒评价，这起收购让年轻的吉利收获了至高无上的荣耀和海外知名度，但也为为此背上了巨大的管理压力。

李书福承诺，沃尔沃的总部和工厂将保留，但国外的担心在于，即便如此，沃尔沃在中国使用的零部件和工程制造部分仍将不可避免地增加。由此，这是否会影响到车辆的整体质量?“至今为止，我尚未看到中国制造凭借质量和创新赢得了声誉，除了茶叶。”有国外人士如此调侃。

如何一如既往地保持沃尔沃的品质，成为吉利必须要面对的一场硬仗。稍有不慎，那些沃尔沃的潜在用户就会被德国品牌(奔驰、宝马等)和日渐崛起的日本高端品牌(雷克萨斯、英菲尼迪等)抢走。甚至同是瑞典品牌的萨博也是对沃尔沃的一种威胁。“如果萨博的新主人措施得当，这也是萨博从沃尔沃那里抢走顾客和员工的好机会。”行业人士说。

“这一知名的瑞典高端品牌将会保持安全、质量、环保的核心理念和现代瑞典的设计风格。”李书福在8月2日如是说。

福特的角色

在吉利收购沃尔沃的交割仪式上，福特CEO艾伦·穆拉利仍是缺席者。但福特与沃尔沃的历史并未彻底画上句号。福特表示，为了保证过渡期的顺利，福特仍将在一些领域与沃尔沃保持合作。福特仍将为沃尔沃提供动力系统、冲压配件以及其他的零部件。相关方还就如何共享知识产权达成了一致。

“沃尔沃是一个优质的品牌，拥有强大的产品线，在一系列的重组后已恢复盈利。我们坚信，易主吉利后，沃尔沃将拥有美好的未来。”穆拉利说。