万向的国际化思路，经过多长时间的摸索？

鲁冠球：我们从1978、1979年就开始走出去了。到美国是1984年，差不多有30个年头。我们真正成功就是最近的10年，前面的20年其实一直都是跌跌碰碰。刚开始出去的时候国家政策也不允许，钱也没有。现在国家让你出去啊！

国外会不会有担心，说中国人去了把技术拿走、人员解散？

鲁冠球：（右手用力拍了一下大腿）这种事情也难怪他们。刚开始去做可能都是这种思想，除非练好了内功才出去。像我们刚开始出去也是这样，这是一个逐步学习的过程。

A123这个事情大家都很反对，争论很激烈！现在平静下来了。原来一个民主党一个共和党都在争论。奥巴马左也难来右也难（两只手做手势）。我们收购成功，他们说美国的税收、投资给中国人给竞争对手了。收购失败了，他们会说你投下去的东西都打水漂了。对不对？都可以讲的。

现在美国的电动车市场比较低迷，万向对A123的投资风险会不会比较大？

鲁冠球：风险是比较大的。如果没有风险的话就轮不到我们了，哈哈哈。没有关系。我们在国内已经搞了很多年了，已经具备一定的资源，美国我们也已经有基础了。人们对清洁能源产品的需求也在逐步提高，发展的趋势也越来越明显。美国搞了这么多年，遇到这么多困难，包括在太阳能方面也遇到困难，我觉得是他们的企业对市场的预期和期望值太高了点。

2008－2009年美国汽车业受到非常大的冲击，那个时候万向的全球化步伐有调整吗？

鲁冠球：没有调整。实际上大家现在说调整产业结构，现在调整的风险更大。应该在状况好的时候去布局，到现在困难了，像现在的钢厂和水泥厂，现在的太阳能行业，调不过来！本身效益不好，它有什么能力调？！这就需要别人的能力帮它调。帮它调就不是它的啦！

所以调整产业结构应该在平时好的时候做。

刚才讲了在电动车领域的布局，在传统领域，万向有没有想过超越德尔福等零部件企业？

鲁冠球：现在大家都在往新兴产业去转，不可能，不现实。我们的传统汽车零部件是不是到顶了？绝对没有到顶。这个传统产业，比如我们生产的万向节，怎么做精做专，怎么把这个产业联合起来？

我们不要总是说超越，我们要想怎么提高。一定要有时间的积累，不要急。而且我们国内的体制要放开，不要多管它（汽车企业）。体制不改，不可能（超越）！

万向不说超过谁，是不是也不想让竞争对手感受到威胁？

鲁冠球：我讲个故事给你听听。开始很早的时候，我做万向节，是卖给传动轴厂的。那么（准备）搞传动轴厂的时候，（其它）传动轴厂就不敢买你的万向节，买你的万向节你要吃掉我们的传动轴厂。好，我表态，我就不生产传动轴，我就生产万向节，那么传动轴厂才买我的万向节。那么，现在我要搞电动汽车，他们（其它汽车厂商）说你要搞汽车，那么我不买你的电池。为什么？因为我在培育你，培育我的竞争对手，人家是这种心理。那你怎么办?我们过去总结：有目标、沉住气、悄悄干，一定要实实在在做出来大家认可了就好了。你千万不要吹。你让他们好了，他们得利了，他们一定会支持你。不要先把目标定高。

万向在价值链上的位置还是有天花板的？

鲁冠球：功到自然成。要有实力、实力、实力，要有愚公移山的精神。